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新能源汽車(chē)涂裝電泳磷化膜主要起到保護基體的作用

信息來(lái)源:www.cntotalwar.com | 發(fā)布時(shí)間:2024年06月14日

前處理工藝和電泳工藝是新能源汽車(chē)涂裝環(huán)節中比較重要的2個(gè)工藝。新能源電動(dòng)客車(chē)廠(chǎng)家介紹新能源公交車(chē)前處理工藝質(zhì)量表現在:白車(chē)身除油效果、表面調整效果、表面磷化成膜效果,其中磷化是中心環(huán)節,脫脂和表調是磷化之前的準備工序。


磷化是工件與磷化液產(chǎn)生化學(xué)反應,在工件表面形成一層結晶型磷酸鹽轉化膜的過(guò)程。磷化膜只能在去除了油污、銹蝕、氧化皮等異物的工件表面上形成。


因為殘留在工件表面的油污、銹蝕、氧化皮等會(huì )嚴重阻礙磷化膜的生長(cháng)。磷化膜主要起到保護基體,在一定程度上防止金屬被腐蝕,提高電泳漆膜的附著(zhù)力和防腐能力的作用。磷化效果的好壞直接關(guān)系到車(chē)身漆膜的整體耐腐蝕性、外觀(guān)顯映性及使用壽命。

電泳涂裝工藝分為2類(lèi),一類(lèi)是早期的陽(yáng)極電泳工藝,另一類(lèi)是現在主流的陰極電泳工藝。被涂工件為陽(yáng)極(正極),涂料帶負電荷,在電場(chǎng)力作用下涂料粒子運動(dòng)至被涂工件表面形成電泳漆膜的工藝稱(chēng)為陽(yáng)極電泳工藝;反之,若被涂工件為陰極(負極),涂料帶正電荷,涂料粒子在工件表面成膜的工藝稱(chēng)為陰極電泳工藝。


先將其應用于汽車(chē)底漆(涂裝陽(yáng)極電泳),因其防腐防銹性能,很快在該行業(yè)得到廣泛應用。


由于在電泳過(guò)程被涂工件為陽(yáng)極,在陽(yáng)極區域發(fā)生電解產(chǎn)生的氧氣對樹(shù)脂影響很大(主要是影響到漆液的穩定性),必要時(shí)還需加入抗氧劑,并且陽(yáng)極電泳漆膜耐堿性、耐鹽霧性及耐水性能均不夠好。


由于陽(yáng)極電泳存在以上問(wèn)題,于是人們通過(guò)研究了陰極電泳。與陽(yáng)極電泳相比,陰極電泳具有槽液穩定性高,無(wú)抗氧劑,漆膜耐堿性、耐鹽霧性及耐腐蝕性好等特點(diǎn),因此陰極電泳得到了人們的認可,被普遍應用。

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