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分析新能源純電動(dòng)汽車(chē)烘干后電泳車(chē)身顆粒分布狀態(tài)

信息來(lái)源:www.cntotalwar.com | 發(fā)布時(shí)間:2024年06月14日

新能源汽車(chē)電泳過(guò)程中會(huì )發(fā)生哪些問(wèn)題呢?新能源汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家介紹新能源純電動(dòng)汽車(chē)烘干后電泳車(chē)身顆粒分布狀態(tài):


在正常的生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)現,電泳車(chē)身表面存在一層較為細密的顆粒,給電泳打磨工序增加了勞動(dòng)強度,同時(shí)大面積的打磨也對電泳漆膜造成了較為嚴重的破壞,甚至在車(chē)身棱線(xiàn)處,由于棱線(xiàn)凸起,在打磨過(guò)程中此位置極易出現打磨漏底現象,造成車(chē)身耐腐蝕性、耐鹽霧性等降低。顆粒問(wèn)題主要表現在車(chē)身平面位置(機蓋、大頂、窗臺)和側面往外傾斜的部位,垂直面及側面凹陷處不存在此問(wèn)題,說(shuō)明此問(wèn)題不是在車(chē)身表面化學(xué)反應過(guò)程中產(chǎn)生的,因為車(chē)身表面成膜過(guò)程是整車(chē)表面同時(shí)產(chǎn)生的,故排除此原因。觀(guān)察表面狀態(tài),推測是槽液內顆粒落至車(chē)身表面(平面)造成。


問(wèn)題的排查及解決過(guò)程

電泳工藝流程:白車(chē)身來(lái)件→手工預清理→熱水洗→預脫脂→脫脂→水洗1→水洗2→表調→磷化→水洗3→水洗4→純水1→電泳→UF1→UF2→純水2→電泳車(chē)身下線(xiàn)→電泳烘干。


電泳車(chē)身烘干后,車(chē)身表面有一層細密顆粒,顆粒大小較為均勻,無(wú)特殊形狀,主要集中在車(chē)身平面(機蓋、大頂),側面往外傾斜的面。垂直面及側面凹陷面幾乎無(wú)顆粒。


排查前處理工藝處理是否正常

根據此現象,分析產(chǎn)生該問(wèn)題的原因:由于車(chē)身表面為密密麻麻的顆粒,而非鐵屑、焊渣等白車(chē)身帶來(lái)的問(wèn)題,同時(shí)白車(chē)身在上線(xiàn)前都會(huì )進(jìn)行整車(chē)擦拭,去除表面污染物,故排除了白車(chē)身自帶問(wèn)題。同時(shí),因為清洗車(chē)身,為車(chē)身上膜做準備的工序不會(huì )產(chǎn)生顆粒,所以排除了水洗、脫脂、表調等工序的可能性。


考慮磷化過(guò)程產(chǎn)生此問(wèn)題:磷化反應較為復雜,受到總酸、游離酸、促進(jìn)劑等多方面的影響,參數控制及設備點(diǎn)檢也較為嚴格?;炗涗?見(jiàn)表1)均在工藝要求范圍之內,且距磷化槽液倒槽不超過(guò)3個(gè)月(工藝要求倒槽時(shí)間為6個(gè)月),未超出工藝技術(shù)要求;除渣機工作正常,無(wú)任何故障;槽內磷化液較為渾濁,且磷化后車(chē)身表面手感粗糙,說(shuō)明車(chē)身表面存在磷化渣。

排查電泳工藝是否正常

驗證電泳槽液是否也產(chǎn)生顆粒:觀(guān)察電泳漆化驗記錄(見(jiàn)表2),參數都符合工藝要求;觀(guān)察設備參數(超濾、電泳循環(huán)系統、濾袋使用)也都在工藝要求范圍之內,濾袋未出現堵塞現象,壓力顯示正常,壓差未超出工藝要求。說(shuō)明電泳循環(huán)正常,未出現過(guò)多電泳沉淀。


驗證結論:電泳工藝未產(chǎn)生較多顆粒物。


顆粒問(wèn)題整改方案的驗證
由以上驗證,說(shuō)明電泳車(chē)身表面顆粒產(chǎn)生的原因主要為磷化渣較多,除渣效率較低,產(chǎn)渣量與除渣量不成正比??紤]到此因素,對除渣機濾布進(jìn)行更換,更換后驗證1周,未發(fā)現明顯改善,槽液還處于渾濁狀態(tài),仔細觀(guān)察除渣機濾液出口,發(fā)現有少量的磷化渣又回流至磷化槽液內,由此說(shuō)明磷化產(chǎn)渣量遠大于除渣機的除渣能力或者此除渣機不能滿(mǎn)足現場(chǎng)的除渣需求。本公司生產(chǎn)工藝較為傳統,前處理平臺安裝達4年之久,周邊未預留過(guò)多的空位。本著(zhù)“以較小成本得到較大改善”的原則,在不追加新除渣設備、不更換磷化藥劑的前提下,考慮從原有除渣設備升級和工藝流程改進(jìn)兩方面解決此問(wèn)題:


1)除渣機原有除渣過(guò)濾系統不易進(jìn)行整改,過(guò)濾效果又不怎么好。經(jīng)過(guò)與除渣機廠(chǎng)家溝通,可以在除渣系統中增加2層濾網(wǎng)。另經(jīng)過(guò)現場(chǎng)分析研究,在除渣機濾液出口處增加1層可輕易拆卸且較為細密的濾網(wǎng)進(jìn)行二次過(guò)濾,應該可以過(guò)濾部分磷化渣,減少磷化渣回流至磷化槽內。通過(guò)驗證,可以明顯看到濾網(wǎng)內殘存有磷化渣,說(shuō)明此方法可以有效解決磷化渣回流至磷化槽內的問(wèn)題。


2)為消除車(chē)身表面的磷化渣又不破壞磷化膜,并且保證車(chē)身表面不殘留其他雜物,經(jīng)過(guò)多種試驗,驗證用刮條(類(lèi)似于雨刷器膠條)將車(chē)身平面及兩側傾斜面(磷化渣殘留較多的部位)輕刮一遍,用手觸摸,粗糙感消失,表面較為光滑。電泳烘干后效果明顯,刮過(guò)的部位幾乎沒(méi)有顆粒。電泳漆膜附著(zhù)力也沒(méi)有任何變化。


通過(guò)以上2點(diǎn)決定,在水洗4工位增加擦車(chē)工序,通過(guò)刮條將磷化渣清除掉,效果較為明顯。


結語(yǔ)
前處理工藝的流程完善對車(chē)身質(zhì)量有著(zhù)直接的影響,相應的工藝參數及設備運行都會(huì )影響漆膜的外觀(guān)質(zhì)量。通過(guò)在現場(chǎng)進(jìn)行設備升級及增加車(chē)身表面磷化渣清理工位,有效地解決了電泳車(chē)身顆粒較多問(wèn)題,從而減少了電泳打磨量,有效地保證了電泳漆膜質(zhì)量。
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